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取消后垂发模块与加长直升机甲板的要求大体上互相抵消，但加长前垂发模块需要大大加长前舰体，反而增加吨位，这是违反初衷的。这还不如保留后垂发，而像052D后期一样，直接加长直升机甲板了。当然，那样新护就谈不上降低吨位、降低造价了。另一个办法是取消前垂发，加大后垂发，整个上层结构前移，全长可保持大体不变。这样的改动很大，后垂发增重对重心的影响是否能由大盾换小盾补偿，也需要仔细考虑。

钱更少了从去年三季度开始，钱荒就在一级市场蔓延。寒冬早已不是新话题，只是没有人想到会持续如此之久。一家AI初创公司创始人告诉界面新闻，公司从年初就开启的一轮融资到现在，仍然没有最后敲定，而按照原来的市场状况最多几个月就能融资成功。初创公司们寻求融资的估值预期也随着市场变化不断向下调整。一家管理资金规模80亿人民币的VC合伙人告诉界面新闻，其被投公司中有38家公司今年进新一轮融资，原来会期待每年估值翻番，数据好的甚至期望翻三五倍，但今年最多就涨了30%。

现实：除了实验室以外，绝大部分场景都是把Baxter的两个手臂当做两个独立的机器人来使用，甚至不乏一个手臂闲置的案例。Baxter极低的精度又使得很多装配任务无法完成，更让双臂显得尴尬。Baxter虽然平均每个手臂的价格比传统机器人低不少，但是整体的售价反而高于单臂机器人，因此如果不能充分利用双臂，价格优势就不复存在。

而机器人作为一个同样酷炫的黑科技，其商业化进程却远不如互联网快。从商业落地的进程看，以2008年左右为分界点，机器人行业大致可分为两个阶段。第一阶段是传统工业机器人的天下。从1961年，Unimation公司为通用汽车安装世界上第一台工业机器人开始，机器人开启商业化进程，最初落地在汽车领域，此后又进军3C装配等行业；但这些机器人的形态实际上并非各类科幻作品里的人形机器人，而是机械臂，这也是目前工业机器人的标准形态。

舰载型的SH-60相比于陆基型的UH-60的改装之一是把尾轮从尾撑顶端前移到机体后端，也就是说，在着陆时，只要尾轮在直升机甲板上，整个尾撑可以“悬空”在甲板之外，最大限度地缩小着陆接地时的“脚印”，降低对直升机甲板长度的要求。但这不宜作为日常运作模式，只能在风平浪静的时候偶尔为之。亚丁湾上SH-60降落054A正是这样运作的。但日常运作必须为恶劣天气、海况留有余地，还要考虑飞行员、指挥员的日常和平均技术水平、状态。直-20上舰改装时也会效法SH-60而前移，但要在054A上运作，这还不够。

龙工中期盈利按年升26.25%至8.89亿元人民币，每股基本盈利为0.21元人币．期内收入升1.68%至67.6亿元人币，毛利升1.87%至15.71亿元人币。恒生指数现报25707，升4点或0.02%，主板成交565.27亿元．国企指数报10074，升82点或0.82%。